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继拆解蔚来ES8、五菱宏光MINI EV后,日本学界的“拆车达人”——日本名古屋大学教授山本真义又有了新的动作,拆解小米SU7。
日前,山本真义在个人社交媒体X上宣布,开始拆解小米SU7。他表示,详细的拆解内容,将会在明年1月底的研讨会上披露。
据悉,今年7月份一辆小米SU7运抵日本名古屋大学,山本真义还曾亲自试驾了几个月,对于这款车的评价也相当不错。
此前报道显示,山本真义已经拆解过多款中国电动车型,并将拆解的研究内容,向日本学界和车企、零部件供应厂商分享。
在拆解3.88万元的顶配五菱宏光MINI EV后,山本真义拆车团队估算,总的零件和组装成本约为48万日元(2.7万人民币)。
山本真义发现,宏光MINI EV在设计上采用了“模块化”的思路,如果这些零件坏掉,那么更换起来也比较方便,费用也不高,车主的体验也说得过去。
并且,宏光MINI EV的全车零部件,都没有日本制造,如果日本打算造一台宏光MINI EV这样的便宜电动车,相当多零部件需要从中国进口,成本根本不可能做到和宏光MINI EV一样低。因此,日本要造一台宏光MINI EV,基本没戏。
在去年拆解蔚来ES8时,山本真义拆车团队认为,蔚来给车辆营造出极其优秀的高档感;并且,在蔚来最出名的换电上,他们发现电池的装卸部位,是反复换电也不会出问题的牢固结构。
此外,对于日本企业和学者频繁拆解中国电动车的举措,国内有网友表示:“三十年河东,三十年河西,日本人也没有想到,有一天他们要向中国车学习了”。
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